Mae'r diwydiant ceir yn newid yn sylweddol unwaith mewn canrif. Y dyfyniad GG; pedwar moderneiddio" - mae rhwydweithio, awtomeiddio, rhannu a thrydaneiddio yn anorchfygol.
Wrth edrych ledled y byd, mae Daimler, Volkswagen, Audi, BMW, Ford, Bentley a chwmnïau eraill wrthi'n cynllunio trawsnewid ac uwchraddio cerbydau trydan.
Yn Tsieina, mae cynllun datblygu newydd y diwydiant cerbydau ynni (2021-2035) a ryddhawyd gan y Cyngor Gwladol yn tynnu sylw y bydd cyfaint gwerthiant cerbydau ynni newydd erbyn 2025 yn cyrraedd tua 20% o gyfanswm gwerthiant cerbydau newydd. Mae'r cynllun hwn ar gyfer cadwyn y cerbyd ynni newydd i fyny'r afon ac i lawr yr afon i chwarae atgyfnerthu.
Ar ôl i'r locomotif disel gael ei drawsnewid yn gerbyd trydan, ni fydd yr hen gydrannau injan a thanwydd yn bodoli mwyach, a bydd y cydrannau trydanol, electronig a rhannau batri yn cael eu disodli. Mae gofynion newydd ar gyfer priodweddau materol y rhannau hefyd yn cael eu cyflwyno.
Mae cragen 01 LCP yn galluogi modiwl pŵer deallus i gael ei fachu
Er enghraifft, gall yr uned rheoli pŵer newydd (PCU) drawsnewid y foltedd o'r batri i foltedd y modur gyrru. Gellir addasu grym gyrru'r modur wrth yrru ar gyflymder cyson a chyflymu trwy reoli mordeithio.
Rhan graidd yr uned rheoli pŵer newydd (PCU) yw'r modiwl pŵer deallus (IPM). Mae maint y gragen IPM hon yn pennu maint y PCU yn ei gyfanrwydd. Mae Keihin, cyflenwr rhannau auto Honda, wedi cyflawni miniaturization PCU trwy arloesi technegol rhannau IPM.
Ar gyfer y quot GG; cragen" o'r modiwl pŵer deallus, mae ganddo swyddogaethau gwrthsefyll gwres, inswleiddio, sodro, bondio a selio gel. Er mwyn cwrdd â'r gofynion hyn, mae'n rhaid i'r deunyddiau resin a ddefnyddir fod â gwrthiant gwres uchel, cryfder methiant inswleiddio, cryfder deunydd, hylifedd yn ystod mowldio ac eiddo sy'n gorbwyso'n isel.
Yn enwedig ynglŷn â'r gwrthiant gwres, yn y broses weithgynhyrchu IPM, gan gynnwys rhaid i'r gragen fynd trwy'r broses sodro, mae tymheredd wyneb y resin yn uchel iawn, rhaid i'r deunydd resin a ddefnyddir allu gwrthsefyll. O'r diwedd, dewiswyd laperos S135 LCP o Baoli Plastics Co, Ltd gan gwmni Keihin i wireddu miniaturization ac allbwn pŵer uchel IPM.
Ar gyfer y gragen IPM, ar y naill law, mae'n gynnyrch mowldio resin LCP laperos, na fu erioed yn faint mawr. Ar yr un pryd, mae gofynion manwl gywirdeb cragen IPM bron yr un fath â gofynion cydrannau manwl gywirdeb bach fel cysylltwyr a ddefnyddir hyd yn hyn. Yn ogystal, ar y gragen IPM, mae yna ddalennau copr barbar di-ri, fel y'u gelwir, yn croesi ei gilydd, ac mae'r resin wedi'i orchuddio ar y rhwydweithiau dalennau copr crisscross hyn, a rhaid i'r cyfansawdd â metel fodloni gofynion mowldio cyfuniad heb ddefnyddio rhwymwr.
Mae cynhyrchion LCP yn wynebu'r broblem o gryfder ymasiad. Yn y broses weithgynhyrchu o IPM, mae angen sicrhau na fydd y rhan ymasiad yn cracio wrth gael ei gynhesu. Mae'r data dadansoddi llif a ddarparwyd gan TSC (canolfan datrys technoleg) cwmni poly plastigion wedi chwarae rhan wych wrth ddatrys y broblem hon. Fel mater o ffaith, mae data cronedig rhannau LCP mawr yn fach iawn, sy'n anodd diwallu'r anghenion yn llawn. Fodd bynnag, mae cwmni Keihin a ffatri brosesu mowldio, ynghyd â thri chwmni o gwmni poly plastigion, yn rhoi chwarae llawn i rôl rhannu data, ac yn olaf goresgyn y broblem o gryfder ymasiad a datblygu'r cynnyrch yn llwyddiannus.
02 Mae'r galw am rannau trosglwyddo cyflym ac amledd uchel yn cynyddu ar gyfer gyrru'n awtomatig
Ar y llaw arall, mae cydrannau ADAS (Systemau cymorth Gyrwyr Uwch) ar gyfer gyrru'n awtomatig yn cynyddu.
Mae'r lefel gyrru awtomatig yn seiliedig ar y diffiniad o SAE (Cymdeithas y Peirianwyr Modurol). Mae'r lefel islaw L2 (Awtomeiddio gyrru rhannol) yn perthyn i ADAS, ac mae'r lefel uwchben L3 yn perthyn i yrru'n awtomatig. Mae'r L2 eisoes ar gael ar y farchnad. Afraid dweud, wrth yrru car, mae'n ofynnol i'r gyrrwr wneud" cydnabyddiaeth, dyfarniad a gweithrediad". Disodlodd Adas y gweithredoedd hyn yn rhannol trwy weithrediad gwahanol rannau. Os ydynt wedi'u dosbarthu'n fras, gellir dweud bod" cydnabyddiaeth weledol" yn cyfateb i synwyryddion, dyfyniad GG; dyfarniad" yn cyfateb i ECU, a" gweithrediad" yn cyfateb i actuators. Yn ogystal, mae'r offer cyfathrebu sy'n cefnogi'r rhannau na ellir eu hadnabod gan y synhwyrydd a'r rhwydwaith cyfathrebu sy'n cysylltu'r rhannau hefyd yn chwarae rhan bwysig.
Mae cydrannau adas yn cynnwys synwyryddion sy'n monitro'r ardal gyfagos, actiwadyddion yn cyflawni gweithredoedd, offer cyfathrebu rhwng cerbydau neu rhwng cerbydau ac isadeiledd, ac ECU (uned reoli electronig) sy'n llunio barn. Yn ogystal, gyda datblygiad uchel ADAS, mae maint y data a dderbynnir ac a dderbynnir gan bob cydran yn cynyddu, ac mae cyfathrebu cyflym yn dod yn anhepgor. Gydag ehangu pellach ar gyfathrebu 5g yn y dyfodol, disgwylir y bydd rhannau trosglwyddo cyflym a rhannau trosglwyddo amledd uchel hefyd yn cynyddu.
Gyda datblygiad ADAS, mae swyddogaeth reoli rhai rhannau actuator yn awtomatig, felly mae angen i'r cynhyrchion cysylltiedig fod yn ddibynadwy iawn. Felly, rhoddwyd mwy a mwy o sylw i ddiswyddo yn y dyluniad, megis rhannu'r cyflenwad pŵer a chylchedau signal yn ddwy system. Mae'r math hwn o newid wedi cyflwyno cais eithaf uchel i'r dibynadwyedd, hyd yn oed os yw'r rhannau actuator wedi'u gosod yn yr amgylchedd garw, ni allant fethu. Mae angen dibynadwyedd uchel (oes gwasanaeth hir) ar y resinau a ddefnyddir yn y rhannau hyn hefyd.
03 Gall y PBT gwrthsefyll hydrolysis fodloni amgylchedd cymhwysiad llym rhannau actuator
Os yw'r rhannau sydd wedi'u gosod o dan y cerbyd yn agos at wyneb y ffordd, byddant yn agored i ddŵr, asiant toddi eira ac olew ar wyneb y ffordd. Yn ogystal, oherwydd ei fod yn agos at yr injan a'r modur a rhannau poeth eraill, bydd yn dod ar draws tymheredd uchel. Oherwydd y ffactorau amgylcheddol hyn, mae llawer o rannau actuator yn dewis PBT ag ymwrthedd gwres uchel, ymwrthedd cemegol rhagorol ac ychydig o newid yn nodweddion amsugno dŵr.
Gall Duranex 330hr, 531hs a 532ar o blastigau poly wrthsefyll yr amgylchedd garw hwn, ac maent yn ddeunyddiau â gwydnwch rhagorol (ymwrthedd hydrolysis).
Yn ôl adroddiadau, mae tymheredd yr amgylchedd o dan y cerbyd yn uchel iawn, a bydd yn cysylltu ag asiant toddi dŵr ac eira, sy'n perthyn i'r amgylchedd lle mae'n hawdd rhydu rhannau metel. Bydd haearn nid yn unig yn cyrydu ac yn rhydu, ond hefyd yn cynhyrchu sylweddau alcalïaidd pan fydd yn rhydu. Gall cyswllt â'r sylwedd alcalïaidd hwn â'r rhannau resin achosi craciau (cracio straen) yn y resin. Er mwyn atal y math hwn o straen rhag cracio, mae angen cymryd unrhyw un o'r mesurau canlynol: ① defnyddio resin gwrthsefyll alcali; ② cymryd mesurau gwrth-cyrydiad ar gyfer metel. Mae Gradd 532ar yn gallu gwrthsefyll sylweddau alcalïaidd, ac nid yw'n hawdd achosi cracio straen hyd yn oed os yw hylif rhwd metel yn cysylltu â'r rhan resin, felly mae'n addas iawn ar gyfer y rhannau sydd wedi'u gosod o dan y cerbyd.
04Duranex? PBT 750am gyda arafwch fflam a sefydlogrwydd dimensiwn
Gyda thrydaneiddio cerbydau, mae'r gofyniad am resin gwrth-fflam yn cynyddu o flwyddyn i flwyddyn. Defnyddir llawer o resinau gwrth-fflam mewn moduron, batris a rhannau gwefru sy'n cynhyrchu foltedd uchel. Yn ogystal, defnyddiwyd resinau gwrth-fflam hefyd mewn offer cyfathrebu data ar gyfer v2x (cerbyd i bopeth) yn ystod y blynyddoedd diwethaf. Mae V2x yn swyddogaeth sy'n ofynnol ar gyfer cymhwyso gyrru awtomatig yn ymarferol (SAE L3 neu'n uwch). Disgwylir y bydd y swyddogaeth hon yn fwy a mwy o gerbydau yn y dyfodol. Defnyddir plastigau peirianneg yn achos a chysylltydd yr offer cyfathrebu data. Yn ogystal â gwrth-fflam, mae angen gwydnwch uchel a chywirdeb dimensiwn uchel ar y plastigau peirianneg hyn yn amgylchedd cerbydau.
Mae Duranex, cynnyrch poly-blastigau, wedi sicrhau gradd yr ardystiad deunydd gwrth-fflam (V-0 yn safon UL), ac mae wedi cael ei fabwysiadu gan lawer o rannau cerbydau. Yn enwedig mae gan duranex 750am wydnwch uchel yn amgylchedd y cerbyd. Yn ogystal, ychwanegir y swyddogaeth o sefydlogi'r siâp cragen a chysylltydd, sy'n fwy a mwy poblogaidd mewn rhannau ceir sydd angen gwrth-fflam yn ystod y blynyddoedd diwethaf.
Yn ôl poly-blastigau, mae gan duranex 750am y gwydnwch llawn a'r sefydlogrwydd siâp uchel sy'n ofynnol gan y diwydiant modurol, ac mae'n addas iawn ar gyfer EV, rhannau HEV, offer cyfathrebu, ac ati.
